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Appeler 24/7

Le déroulé, sans surprise

Une panne, un appel, et votre trajet reprend

Que vous soyez arrêté à la sortie de l’A10, sur le parking de covoiturage avant d’embaucher ou devant votre portail dans un bourg des vignes, le déroulé reste le même. Le voici, du premier coup de fil au moment où vous tournez la clé.

Pneu ou batterie HS ? La ligne est ouverte

Appeler maintenant

0X XX XX XX XX (à activer)

Sous l’heure le plus souvent · réparé sur votre point d’arrêt

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Au téléphone : trois informations, un prix

Dites-nous où se trouve le véhicule (une adresse, un rond-point, la sortie 40a, une position GPS partagée), quel est le modèle, et ce qui se passe — pneu qui a lâché, roue qui perd de la pression, démarreur qui ne répond plus. Si c’est un pneu, lisez-nous la dimension inscrite sur le flanc. Avec ça, on charge le bon pneu ou la bonne batterie dans le fourgon et on vous annonce le montant, majoration de nuit ou de dimanche comprise le cas échéant. Vous validez, ou pas : rien ne part sans votre accord sur le chiffre.

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Le fourgon prend la route, vous restez au chaud

Sur Saint-André-de-Cubzac et les communes proches, comptez le plus souvent moins d’une heure — le créneau exact dépend de l’heure et du trafic sur l’échangeur, et il vous est donné à l’appel. Pendant ce temps, une seule consigne : mettez-vous en sécurité. Sur un axe rapide comme la D1010 ou la D137, gilet enfilé, passagers derrière la glissière, plutôt qu’assis dans la voiture. Sur un parking ou dans votre cour, aucune contrainte, vaquez à vos occupations.

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La réparation se fait où vous êtes

Le fourgon est un petit atelier : levage, démonte-pneu, équilibreuse, mèches et champignons conformes à la norme NF U85-200, valves, batteries 12V (y compris Start & Stop, AGM, EFB) et un stock de pneus du 15 au 18 pouces. Notre technicien examine d’abord, puis répare la perforation quand la bande de roulement le permet, remplace le pneu quand elle ne le permet pas, ou monte la batterie neuve après avoir vérifié l’alternateur. Vous voyez chaque étape, l’intervention se déroule sous vos yeux.

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Contrôles faits, vous reprenez le volant

Serrage à la clé dynamométrique, pression ajustée à la valeur constructeur, essai de démarrage : le véhicule repart par ses propres moyens, c’est la règle de la maison — aucun remorquage, jamais. Dans le cas rare où le diagnostic révèle autre chose qu’un problème de pneu ou de batterie, on vous le dit sans détour et on vous indique vers qui vous tourner, sans facturer une réparation qui n’aurait pas lieu.

Avant d'appeler

Les réponses qu'on nous demande le plus

J'ai crevé en quittant l'A10 à Saint-André-de-Cubzac, vous pouvez me rejoindre là où je suis garé ?

Oui, c'est un cas qu'on connaît bien : le pneu se dégonfle sur l'autoroute et lâche pour de bon à la sortie 40a ou 40b. Mettez-vous à l'abri du flux — parking de la zone commerciale, accotement large, station-service — puis appelez. Notre technicien vous localise précisément au téléphone et vient faire la réparation ou le remplacement là où le véhicule s'est arrêté.

Batterie morte sur le parking de covoiturage avant d'aller travailler à Bordeaux : vous faites quoi exactement ?

On vous retrouve directement sur le parking, on teste la batterie et la charge de l'alternateur, puis on monte une batterie neuve compatible si la vôtre est en fin de vie. Beaucoup de pendulaires du Cubzaguais découvrent la panne au retour, le soir : la voiture est restée des heures à l'arrêt et ne démarre plus. Donnez-nous le modèle du véhicule à l'appel, on arrive avec la bonne référence.

Un flanc entaillé par un gravier sur une route de vigne, ça se répare ?

Non, et c'est une vraie limite de sécurité : une entaille sur le flanc fragilise la structure du pneu, aucune réparation n'est admise à cet endroit. Sur les chemins des Côtes de Bourg ou du Fronsadais — graviers, silex, débris agricoles —, ce type de dégât est fréquent. Dans ce cas on remplace, et comme les pneus se montent par deux, on vous explique au téléphone ce que ça implique avant de partir.

Pourquoi vendez-vous les pneus uniquement par deux ?

Parce qu'un pneu neuf à côté d'un pneu usé, sur le même train, crée une différence d'adhérence qui déséquilibre le véhicule au freinage et sous la pluie. On monte donc 2, 4 ou 6 pneus, jamais un seul. C'est une règle de sécurité qu'on applique sans exception, y compris en dépannage d'urgence.

Combien coûte un dépannage une nuit ou un dimanche ?

Plus cher qu'en journée de semaine : une majoration s'applique entre 22h et 7h, le dimanche et les jours fériés. Le montant exact vous est donné au téléphone, avant que le technicien ne parte — vous décidez en connaissant le chiffre. Aucune ligne ne s'ajoute une fois sur place.

Est-ce que vous aurez la dimension de mes pneus ?

Dans la grande majorité des cas, oui : le fourgon embarque les tailles courantes du 15 au 18 pouces, en tourisme comme en utilitaire — ce qui couvre l'essentiel des berlines, SUV compacts et fourgons d'artisans du secteur. Pour une monte atypique (grand diamètre, flanc renforcé spécifique), lisez-nous la série inscrite sur le flanc à l'appel : on commande et on convient d'un passage.